Полёты на самолётах стали уже чем-то обыденным в жизни не только заядлых путешественников, но и рядовых граждан, по графику выбирающихся раз в год на курорты. Однако крылатый транспорт по-прежнему окружён ореолом таинственности. Есть в самолётах нечто такое, что будоражит воображение и заставляет поверить в чудо. Поэтому авиатранспорт впору назвать “привычным волшебством”.
Но в нашей публикации не будет ничего о магии и эзотерике. Только факты! Необычные и редкие, которые удивят даже искушённых авиалюбителей. Вашему вниманию топ-10 фактов о самолётах от профессионалов, которые мы собрали при поддержке сервиса для корпоративных клиентов Bubadrom.
Самые опасные этапы полёта — взлёт и посадка
Именно тогда аэрофобам впору вжиматься в спинки кресел и возбуждать свои главные страхи. Шучу конечно: самолёт всё равно остаётся безопасным видом транспорта. Хотя если очень боитесь летать, но путешествовать любите, прочитайте, как датчанин посетил все страны мира без авиаперелётов.
Для тех же, кто готов переступить страх, но хочет быть подготовленным: согласно отчёту Airbus, почти 60% инцидентов произошло именно на этапе приземления. Ещё около 15% — в ходе подготовки к приземлению. И это легко объясняется экспертами.
Заход на посадку и сама посадка — очень сложные этапы полёта, которые предъявляют значительные требования к экипажу с точки зрения навигации, связи с авиадиспетчерской службой, учёта погодных условий и загруженности аэропорта. Такой гремучий коктейль факторов, в котором роль пилотов и диспетчеров представляет собой основные ингредиенты, может привести к аварии.
Что же касается взлёта — то на него приходится 15% инцидентов. Причина всё та же. На данном этапе задействовано множество систем самолёта, взлёт всегда происходит в ручном режиме, что предъявляет особые требования к профессионализму пилотов и диспетчеров.
Как ни странно, каждая 20-я авария самолёта происходит на земле, на этапе руления перед взлётом или после приземления. Поэтому, когда экипаж просит оставаться на месте до полной остановки самолёта, — он знает о чём говорит.
Самые грязные места самолёта — откидные столики и карманы кресла
Большинство людей брезгливо относятся к туалетам в общественных местах, в частности в самолётах. Мол, что может быть грязнее и неопрятнее. А вот и нет, за чистотой в санитарных комнатах экипаж как раз-таки внимательно следит, что и не составляет особого труда.
Чего не скажешь об откидных столиках и карманах пассажирских кресел. Их очень редко протирают: поди управься с 200 столиками. А в случае с карманами кресел, так они и вовсе труднодоступны.
Бортпроводница Кэт Кэмэлэни на основании богатого личного опыта и не менее богатого впечатления от поведения пассажиров записала короткое Tiktok-видео с рейтингом самых отвратительных и грязных мест в самолёте. Помимо столиков и карманов кресел она рекомендует тщательно дезинфицировать
- инструкцию по безопасности полёта, залапанную тысячей рук,
- не менее “трогательные” кондиционер и кнопку вызова бортпроводника над вами,
- ремни безопасности,
- замок в туалете, который лучше закрывать при помощи салфетки.
Но особенно “воодушевляет” рассказ бортпроводницы об откидных столиках, на которых, по словам Кэт, на её глазах пассажиры меняли подгузники младенцам. А потом отправляли, куда бы вы думали? Да, конечно в карман на сиденье.
Вы можете получить стакан воды бесплатно даже на лоукосте
Кто привык пользоваться лоукост-перевозчиками Ryanair и Wizzair знают: у этих и воздуха в небе бесплатно не допросишься. Действительно, бюджетные авиалинии стремятся заработать на всём. А продажа воды и еды оголодавшим в полёте пассажирам — хороший источник компенсации дешёвых билетов.
Но по словам Мигель Муньос, бортпроводницы лоукоста, кое в чём пассажиру отказать не могут даже самые жадные авиакомпании. Это стакан воды для того, чтобы запить лекарства. Глотали ли вы следом за водой аспирин, никто проверять не станет. Поэтому при возникновении жажды и нежелании тратиться на бутылку за 2 евро, смело попросите у экипажа стаканчик, “чтобы принять медикаменты”. Отказать не имеют права.
На контроле безопасности не допускают жидкости, а не саму тару
Факт-лайфхак, который поможет сберечь бюджет путешествия и погрузиться на самолёт с приятным осознанием, что вы “обманули систему”. Как многие убедились на собственном опыте, служба безопасности позволяет пронести в зону посадки жидкости лишь до 100 мл. Такими мензурками, вестимо, воду таскать не будешь. И дабы не страдать от жажды приходится покупать “воду с альпийских лугов” в Duty Free за баснословные деньги.
Обойти это правило и сэкономить легко. Возьмите с собой пустую пластиковую бутылку из мягкого пластика. Её можно легко смять (а в большинстве случаев стюарды не требуют и этого) и пронести через контроль безопасности. Всё легально, не беспокойтесь. После данной процедуры найдите в аэропорту фонтан с питьевой водой, такие присутствуют почти в каждой воздушной гавани. Вуаля — и вы снова с водой, бесплатной. Как говорят фокусники, ловкость рук и никакого мошенничества!
О других способах экономить читайте в нашем материале о лайфхаках приобретения авиабилетов. И пользуйтесь экономичными агрегаторами билетов.
Турбулентность полностью безопасна для самолёта
Как аэрофоб со стажем ответственно заявляю: нет ничего тревожнее и неприятнее турбулентности в 10 километрах над землёй. Незабываемые ощущения будто бы самолёт разваливается на части отбивают всякую охоту лететь в отпуск. Сколько раз я зарекался летать после такого. Но проходит время — и снова в небо. Помогает доподлинное знание того, что турбулентность практически неспособна навредить самолёту.
Турбулентность — это нерегулярное движение воздуха из-за завихрений и вертикальных воздушных потоков (в отличие от стандартного горизонтального ветра). В большинстве случаев самолёт сталкивается с лёгкой либо умеренной турбулентностью, которая может нарушить равновесие стоящего пассажира. Это, как мы выяснили в нашей публикации о правилах безопасности в полёте, рождает требование экипажа оставаться на местах и быть пристёгнутыми. Наибольшее количество травм во время перелётов получают именно праздношатающиеся по салону пассажиры.
Даже самая сильная турбулентность “качает” самолёт по высоте не более чем на 30 метров. А чаще всего и вовсе на три-шесть метров. Воздушное судно на самом деле приспособлено к куда большим перегрузкам. Пилоты, в свою очередь, отлично знают алгоритм поведения при турбулентности. При возможности они сменят эшелон, опустятся или поднимутся, чтобы пассажирам было комфортнее.
И удары молний тоже безопасны
В фильмах-катастрофах о самолётах нет более яркого и драматичного сюжета чем авиалайнер несущийся сквозь грозовые облака. Он принимает на себя удар за ударом, а молния разрывает фюзеляж на части. Спокойно, оставим эти страхи исключительно для фильмов ужасов. На самом же деле попавшему в грозовой шторм самолёту ничего не угрожает.
Во-первых, самолёты редко попадают в такие неприятные ситуации. У пилотов на борту есть программы, следящие за изменением погоды. Если грозовой шторм не очень широкий, то его попросту облетят.
Во-вторых, конструкция современных лайнеров предусматривает стойкость к многократным ударам молний. Алюминиевый корпус самолёта хорошо проводит ток. Но он же и позволяет равномерно распределить его по борту, никому не вредя внутри. А вся электроника на воздушном судне имеет заземление, что предохраняет её от выхода из строя.
Эксперты Finnair уверяют: пассажирам даже в самую страшную грозу нечего бояться электрических разрядов. А статистика добавляет: серьёзные происшествия на лайнерах из-за молний происходят лишь раз в десятилетие. Чаще всего траблы с перелётами нас ждут вне самолёта. Какие они? И как их избежать? Читайте в отдельном материале.
Самые безопасные места самолёта — в хвосте
В случае аварии на 10-километровой высоте вопрос безопасности в той или иной части самолёта конечно же условный. Но тем, кто боится летать, и готовится к полёту как к крестовому походу, будет не лишним узнать, где находиться безопаснее всего.
Как ни странно, чем дальше от носа самолёта, тем безопаснее. В 2007 году журнал “Popular Mechanics” опубликовал информацию о том, что самые безопасные места находятся в хвостовой части лайнера. Согласно статистике, за последние 35 лет 69% выживших в авариях находились в хвосте, 56% в середине самолёта и только 49% в передней части, бизнес-классе. Так что форс-мажоры богатых и влиятельных не щадят.
Резонный вопрос, почему же тогда бизнес-класс расположен в начале самолёта? Всё дело в удобстве, а не в безопасности. Люди бизнеса экономят время, они хотят быстрее погрузиться в самолёт и быстрее из него выйти. Они хотят первыми получить обслуживание и лучший вид из иллюминатора.
Тряска меньше всего чувствуется в середине самолёта
Мы подошли к дилемме: безопасность VS комфорт. Безопаснее всего находиться в хвосте самолёта. Но как назло именно там лучше всего чувствуется турбулентность. Воспоминания о каждом воздушном ухабе будут обеспечены, если выберете места в хвосте. Возможно поэтому они и самые дешёвые.
Что же тогда делать? Помните выражение “золотая середина”? Видимо его списали из авиации. Самые комфортные места, если боитесь турбулентности, находятся над крыльями самолёта. К тому же там безопаснее с точки зрения статистики авиационных происшествий. Поэтому, “становимся на крыло”.
При взлёте попрощайтесь со своим вкусом
Еда на борту кажется пресной и безвкусной? В мыслях уже спешите ругать авиакомпанию за неудачно приготовленный обед? Не спешите этого делать. Скорее всего дело не в падении уровня авиакулинарии, а наших физиологических особенностях.
Исследователи уверяют: еда и напитки в воздухе имеют другой вкус нежели на земле. Наше обоняние и вкусовые рецепторы притупляются под воздействием давления и влажности. На высоте девять километров (обычно на этом уровне проходит полёт) влажность составляет 12%, что суше чем в большинстве пустынь. А сочетание сухости и низкого давления снижает чувствительность ваших вкусовых рецепторов к сладкой и солёной пище примерно на 30%. Любопытно, что при этом кислый, горький и пряный вкусы практически не изменяются. Всё это заставляет производителей авиапитания всыпать туда на порядок больше специй и соли чем при обычном приготовлении. Так что отложите охоту за гастрономическими изысками до приземления. А вот потом — бегом по самым интересным и старым ресторанам мира.
Кстати, другой связанный с питанием любопытный факт: пилоты ведь тоже не прочь полакомиться во время перелёта. И большинство авиакомпаний требует, чтобы капитану воздушного судна и второму пилоту подавали разные блюда. Если отравится один, то хотя бы второй сможет управлять самолётом.
Ежесекундно в небе находятся тысячи самолётов
Если же вы по-прежнему опасливо вступаете на борт самолёта и перед вами проносятся не только облака, но и самые ужасные сцены в воображении, успокойте себя, что вместе с вами в небе ежесекундно находится несколько миллионов пассажиров.
Рекорд по количеству лайнеров в воздухе был установлен совсем недавно — 26 мая 2023 года. В небе одновременно находилось 22 тыс самолётов, перевозивших около пяти миллионов пассажиров! Обязательно напишите, если вы были причастны к этому грандиозному свершению своим полётом в тот день!
